Trafics pétroliers : les conséquences de l'embargo européen sur l'Iran

Si le pétrole iranien ne vient plus vers l'Europe à partir du 1er juillet 2012, il pourrait naviguer plus abondamment vers l'Asie. Le trafic maritime de brut et de produits pétroliers devrait évoluer selon les experts de Gibson Research.

L'Iran devra écouler ses produits pétroliers vers d'autres destinations que l'Europe. © DR

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"L'embargo européen sur le pétrole iranien, s'il n'a guère de chance de contraindre la république islamique à stopper son programme nucléaire, pourrait avoir une influence sur les flux maritimes du brut", estiment les experts de Gibson Research, dans la dernière lettre hebdomadaire du courtier maritime.

Ces derniers mois, les importations de brut iranien vers l'Union européenne ont augmenté pour compenser, notamment, la chute de la production libyenne.

La France, l'Espagne et l'Italie figurent parmi les pays dépendants de l'Iran. L'Europe importe au total 700 000 bpj d'Iran. Ces flux devraient disparaître au plus tard le 1er juillet 2012, date d'entrée en vigueur de l'embargo européen.

Des flux réorientés vers l'Extrême-Orient

C'est l'Arabie saoudite qui devrait succéder à l'Iran auprès des pays européens. Sur les 2,6 Mbpj iraniens exportés, près de 60% sont destinés à l'Extrême-Orient.

Cette part pourrait grimper une fois l'embargo mis en place et les flux maritimes évoluer, prédisent les experts de Gibson Research. L'Inde et la Chine devraient avancer des raisons de développement économique pour justifier le maintien de leurs importations de pétrole iranien.

→ Lire la suite dans le Journal de la Marine Marchande n°4810 du 17 février 2012 : Iran : les conséquences de l'embargo européen (accès abonnés)